Qui a visé les positions russo-iraniennes dans l’aéroport de T-4, non loin de Palmyre, y est pour quelque chose aussi. C’est aussi un défi lancé à Israël qui vient de faire l’acquisition des chasseurs de la cinquième génération F-35.? Le site conclut son article en se posant la question suivante : «? Vladimir Poutine a-t-il ordonné à sa puissante force de frappe aéroportée d’aller se battre contre les États-Unis ou Israël en Syrie? S’il le fait, ce serait un premier combat grandeur nature entre les Américains et les Israéliens d’une part et les Russes de l’autre.? En dépit de l’apparente sérénité de Washington qui a commenté de manière neutre l’annonce de ce second déploiement de Su-57 en Syrie, de nombreux observateurs militaires occidentaux se sont montrés critiques envers la Russie. Accusant le Kremlin d’avoir pris une «? », Business Insider reproche à Poutine d’avoir cherché à stimuler les ventes d’armes russes et à obtenir des informations sur la puissance aérienne américaine avancée dans la région. Et la revue de menacer : «? Su-57 pourraient s’engager dans des affrontements avec les F-22, et ce, dans l’espace aérien syrien.
Le F/A-18A fit son premier vol le 18 novembre 1978, piloté par le pilote d’essais en chef de McDonnell Douglas Jack Krings. Ce vol fut effectué à partir de l’usine de fabrication d’avions de McDonnell à Saint Louis. Les tests des premiers appareils construits (9 monoplaces et 2 biplaces) furent effectués au Naval Air Test Center, dans le Maryland. 380 F/A-18A et B furent construits, en comptant les neuf avions RDT&E (études, recherches, baptême L-39 Avignon essais et évaluation) qui furent utilisés lors du programme de tests. Ils furent suivis en 1987 par les F/A-18C et D dotés d’une avionique modernisée et capable de tirer le missile AIM-120 AMRAAM, puis de capacités nocturnes améliorées. À partir de 1991, les Hornet ont reçu un réacteur F404 amélioré offrant 20 % de puissance supplémentaire. Le dernier des 1 479 F/A-18 de 1re génération A/B/C/D a été livré en septembre 2000. Leurs performances ont été décevantes pour l’US Navy : autonomie très limitée en charge, problème de vibrations au niveau de la voilure, etc. General Electric F414 offrant 20 % de puissance supplémentaire. Le Super Hornet a commencé à entrer en service dans l’US Navy en 1999, pour remplacer le F-14 Tomcat.