Le volume d’articles livrés dans les deux sens à partir de plug-ins sur le parcours de la mer du Nord n’est jamais apparu près du stade actuel. Selon Nikolay Monko, directeur des opérations de North Water Course Management, 31,5 mille tonnes de marchandises avaient été livrées sur la route en 2019. Ce qui représente une augmentation de 56,7% au cours des 12 derniers mois et de 150% au cours des deux dernières années. ans. Au cours des 3 dernières années, les montants NSR ont augmenté de plus de 430%. Le nombre de visiteurs sur le parcours est désormais plusieurs fois supérieur à celui de la période soviétique. Le record de l’ère soviétique a été enregistré en 1986, lorsque 6 455 000 tonnes ont été expédiées dans la communauté. Le gaz naturel liquéfié (GNL) constitue le discours du lion sur les quantités transférées. Un total de 20,5 millions de tonnes de GNL a été envoyé depuis le terminal de gaz naturel Sabetta de Yamal, a indiqué Nikolay Monko à TASS. En outre, 1,5 mille chargements avaient été envoyés depuis le port de Nornickel Dudinka dans la rivière Yenisey, et 7,7 mille chargements de l’industrie du port Novy de Gazprom Neft, selon la société d’information Korabel. Les livraisons en transit ne représentent qu’une petite discussion sur les marchandises. En 2019, un total de 697 200 tonnes avaient été livrées de l’est à l’ouest ou inversement au cours, soit une croissance de 42% par rapport à 2018. Il y a un an, un total de 37 navires ont effectué des voyages de transport à travers le lointain et le route glacée de l’Arctique. Le cours supérieur de l’eau comprend les eaux situées entre l’archipel de Novaya Zemlya ainsi que le détroit de Béring, d’une longueur d’environ 5 600 km. Il s’agit d’un moyen rapide et substantiel entre les marchés des pays européens et de certaines parties de l’Asie, mais pour les grandes périodes de l’année, la glace inclut les navires, ce qui signifie que les navires auront besoin d’escortes brise-glace pour manœuvrer dans la région. Les territoires considérablement supérieurs de la Russie, les emplacements périphériques et les villes de l’armée fermées peuvent être directement dirigés par le gouvernement fédéral à Moscou, a déclaré un haut responsable de l’équipe parlementaire qui rédige certainement un ensemble d’amendements à la Constitution russe. Le sénateur Andrei Klishas a conseillé de soumettre des éléments des territoires arctiques du pays ainsi que d’autres endroits directement à la règle du gouvernement fédéral, car les gouvernements régionaux de la Russie ne sont certainement pas efficacement compétents pour gérer les zones tactiquement cruciales du nord. L’idée a d’abord été suggérée par Sergei Kharitonov, siège des autorités locales à Toula, a noté le quotidien économique Kommersant. Mais Klishas a apprécié cette pensée et semble aujourd’hui prêt à en faire la publicité dans son travail avec la nouvelle Constitution. Dans son site Web personnel, Klishas a déclaré que la question devrait susciter une inquiétude importante, car il existe un certain nombre d’exemples provenant de l’étranger qui peuvent servir de dessins. Les zones à statut unique exposées à l’administration directe du gouvernement fédéral pourraient être des dispositifs de gestion territoriale scellés, spécifiquement des zones entièrement naturelles protégées et également le secteur de l’Arctique, a-t-il soutenu. Klishas est coprésident de l’équipe opérationnelle qui est actuellement en train d’élaborer un nouveau projet de Constitution européenne.